Rodamos 1.000 km com o Basalt; veja onde ele mais surpreendeu

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A Citroën escolheu um caminho diferente para disputar espaço em um dos segmentos mais concorridos do mercado brasileiro. Em vez de apostar exclusivamente em tecnologia ou esportividade, o Basalt chegou com a missão de oferecer espaço, conforto e visual diferenciado por um preço mais acessível que muitos rivais.

Agora, a linha ganha a versão Dark Edition, que adiciona um pacote visual exclusivo e assume o posto de topo de gama. Sou Márcio Martins e durante sete dias, eu avaliei o modelo em condições reais de uso. Foram aproximadamente 1.000 quilômetros percorridos entre deslocamentos urbanos e uma viagem pela BR-262, entre Campo Grande e Araçatuba, sempre com a família, bagagens e a rotina que qualquer proprietário enfrentaria no dia a dia.

A experiência mostrou que o Basalt não tenta ser o SUV mais sofisticado da categoria. Sua proposta é outra: entregar muito espaço, conforto e desempenho suficiente para o uso diário sem cobrar mais por isso.

Visual exclusivo reforça personalidade

A Dark Edition se diferencia pelo acabamento escurecido. O pacote inclui rodas de liga leve pretas de 16 polegadas, emblemas escurecidos, detalhes em vermelho Andre Red, skid plates em preto e acabamento interno exclusivo.

O resultado é um visual mais esportivo e moderno, sem exageros. O desenho continua sendo um dos pontos fortes do modelo, principalmente pela combinação entre a carroceria elevada de SUV e a traseira com linhas de cupê.

Mesmo após algum tempo de mercado, o Basalt ainda chama atenção nas ruas justamente por fugir do padrão adotado pela maioria dos concorrentes.

Espaço interno surpreende

Se existe um ponto capaz de convencer um comprador logo nos primeiros quilômetros, é o espaço interno.

Com entre-eixos de 2,64 metros, o Basalt oferece uma cabine ampla para quem viaja nos bancos dianteiros e traseiros. Durante o teste, mesmo com passageiros e bagagem, não houve qualquer sensação de aperto.

O banco traseiro acomoda adultos com conforto e oferece espaço para pernas acima da média da categoria.

O porta-malas também merece destaque. São 490 litros de capacidade, número superior ao de vários concorrentes diretos e suficiente para acomodar a bagagem de uma família em viagens sem dificuldades.

Dentro da faixa de preço em que atua, poucos modelos conseguem entregar um conjunto tão equilibrado entre espaço para passageiros e bagagem.

Interior simples, mas honesto

Ao entrar no Basalt, fica evidente que a Citroën priorizou o custo-benefício.

Não há materiais sofisticados em abundância nem soluções que tentem transmitir luxo. Ainda assim, a Dark Edition consegue melhorar a percepção de qualidade com acabamento escurecido, costuras vermelhas, revestimentos premium e detalhes em soft touch no painel.

O ar-condicionado digital automático é um dos destaques do pacote e reforça a sensação de que a marca buscou investir nos equipamentos mais valorizados pelo consumidor.

A central multimídia de 10,25 polegadas tem boa resolução, funcionamento intuitivo e compatibilidade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.

A posição de dirigir também agrada. Encontrar uma regulagem confortável é simples e a ergonomia se mostrou adequada durante as longas horas ao volante.

Turbo 200 entrega o que promete

Debaixo do capô está o conhecido motor Turbo 200 da Stellantis.

O propulsor 1.0 turbo desenvolve até 130 cavalos de potência e 200 Nm de torque, sempre associado ao câmbio automático CVT.

Na prática, o conjunto agrada mais do que os números sugerem.

Durante o teste, o Basalt mostrou respostas rápidas nas retomadas e desempenho suficiente para ultrapassagens seguras na BR-262, mesmo com ocupantes e bagagens.

O turbo ajuda bastante em situações de ultrapassagem e elimina a sensação de falta de força comum em alguns modelos aspirados.

Por outro lado, é importante lembrar que o Basalt não tem proposta esportiva. Quem procura acelerações agressivas ou comportamento mais dinâmico encontrará opções mais adequadas no mercado.

Mas para viagens em família, uso urbano e deslocamentos rodoviários, o desempenho está totalmente dentro do esperado.

Historicamente, a Citroën sempre se destacou pelo acerto confortável da suspensão e o Basalt mantém essa característica.

Durante o teste, o modelo absorveu bem imperfeições do asfalto, lombadas e trechos irregulares encontrados tanto em áreas urbanas quanto em rodovias.

A direção elétrica leve também contribui para uma condução agradável e reduz o esforço em manobras.

Viagem em família colocou o Basalt à prova

'Mais do que analisar números e especificações, a proposta deste teste foi avaliar o Basalt exatamente da forma como a maioria dos consumidores utiliza um veículo desse porte: em uma viagem com a família.

Durante o período de avaliação, o SUV da Citroën encarou uma viagem pela BR-262 entre Campo Grande e Araçatuba, transportando passageiros e bagagens. Foi justamente nesse cenário que uma das principais qualidades do modelo ficou ainda mais evidente: o aproveitamento do espaço interno.

Mesmo com o porta-malas carregado e todos os ocupantes acomodados, não houve reclamações relacionadas ao conforto durante o percurso. O amplo espaço para pernas no banco traseiro e a boa área para cabeça contribuíram para tornar a viagem mais agradável, especialmente nos trechos mais longos da rodovia.

Outro ponto positivo foi o desempenho do conjunto mecânico. Apesar do motor 1.0 turbo gerar certa desconfiança à primeira vista, na prática ele mostrou disposição suficiente para manter velocidade de cruzeiro, realizar ultrapassagens com segurança e enfrentar subidas sem dificuldades, mesmo com o veículo carregado.

Ao final da viagem, ficou claro que o Basalt foi desenvolvido pensando em famílias que precisam de espaço e praticidade no dia a dia, mas que também desejam conforto para enfrentar longos deslocamentos nas estradas.'

Consumo dentro da proposta

Segundo os dados oficiais, o Basalt registra:

• 7,8 km/l na cidade com etanol;

7,8 km/l na cidade com etanol;

• 9,6 km/l na cidade com gasolina;

9,6 km/l na cidade com gasolina;

• 9,6 km/l na rodovia com etanol;

9,6 km/l na rodovia com etanol;

• 13,7 km/l na rodovia com gasolina.

13,7 km/l na rodovia com gasolina.

Os números estão alinhados com o porte do veículo e com a proposta do conjunto mecânico.

O tanque de 47 litros garante autonomia suficiente para viagens longas sem necessidade de paradas frequentes.

O que poderia melhorar

Apesar das qualidades, alguns pontos merecem observação.

A ausência de chave presencial pode incomodar consumidores acostumados com modelos mais equipados.

O Basalt também não oferece piloto automático convencional, equipamento que faz falta principalmente em viagens rodoviárias.

Outro detalhe que chamou atenção durante o período de convivência foi a ergonomia de alguns comandos. Os botões de destravamento das portas e os controles de ajuste dos retrovisores poderiam ter posicionamento mais intuitivo.

Nenhum desses fatores compromete a experiência geral, mas mostram que a Citroën fez escolhas para manter a proposta de custo-benefício.

Veredito

Após aproximadamente 1.000 quilômetros de avaliação, o Citroën Basalt Dark Edition mostrou que sabe exatamente qual público deseja conquistar.

Ele não pretende ser o SUV mais sofisticado nem o mais esportivo do segmento.

Sua proposta é oferecer muito espaço, conforto, bom desempenho e visual diferenciado por um preço competitivo.

E dentro dessa missão, entrega exatamente o que promete.

Para famílias que valorizam espaço interno, conforto para viajar e um conjunto mecânico eficiente para o dia a dia, o Basalt surge como uma das opções mais interessantes da categoria.

Pontos positivos

• Excelente espaço interno

Excelente espaço interno

• Porta-malas de 490 litros

Porta-malas de 490 litros

• Bom desempenho do motor Turbo 200

Bom desempenho do motor Turbo 200

• Conforto da suspensão

Conforto da suspensão

• Visual exclusivo da Dark Edition

Visual exclusivo da Dark Edition

• Boa posição de dirigir

Boa posição de dirigir

Pontos negativos

• Ausência de chave presencial

Ausência de chave presencial

• Falta de piloto automático

Falta de piloto automático

• Comandos dos retrovisores pouco intuitivos

Comandos dos retrovisores pouco intuitivos

• Botões de destravamento das portas mal posicionados

Botões de destravamento das portas mal posicionados

• Ausência de alguns itens como pacote ADAS (nem como opcional)

Ausência de alguns itens como pacote ADAS (nem como opcional)

Nota Campo Grande News

⭐⭐⭐⭐☆ (4,5 de 5)

Citroën Basalt Dark Edition Turbo 200

• Motor Turbo 200 de até 130 cv
• Câmbio automático CVT com 7 marchas simuladas e Modo Sport
• 1 Porta USB tipo A e Tomada 12v no painel
• 2 Portas USB tipo C para 2ª fileira
• Alarme
• Apliques inferiores de para-choque dianteiro e traseiro (skid plates) escurecidos
• Ar-condicionado automático e digital
• Assistente de Partida em Rampa - Hill Assist
• Banco do motorista com ajuste de altura
• Banco do motorista com apoia braço
• Bancos com revestimento premium na cor preta
• Bancos dianteiros com apoia cabeça regulável
• Bancos traseiros com apoio de cabeça com abas nas posições laterais
• Bancos traseiros com apoio de cabeça regulável nas 3 posições
• Bancos traseiros rebatíveis com ISOFIX e TOP TETHER (fixação para cadeiras de crianças)
• Câmera traseira
• Capa do retrovisor em preto brilhante
• Citroën Connect touchsreen 10,25' + espelhamento Android Auto e Apple Car Play sem fio, 6 alto-falantes e controle de áudio no volante
• Controlador e limitador de velocidade
• Detalhes na cor 'Andre Red' na grade frontal e na coluna C
• Direção com assistência elétrica
• DRL com LED
• Duplo Chevron e Logos escurecidos
• Espelho de cortesia no para sol motorista e passageiro
• Faróis de neblina • Interior escurecido
• ITPMS - Monitoramento pressão dos pneus
• Logotipo Dark Edition
• Logotipo T200
• Luz no porta-luvas e no porta-malas
• Luzes indicadoras de direção nos retrovisores
• Maçanetas na cor da carroceria
• Painel com revestimento premium soft touch
• Painel de instrumentos digital TFT 7'
• Pedaleiras esportivas
• Porta-objetos no painel com pintura escurecida
• Protetor de soleiras dianteiras exclusiva 'Dark Edition'
• Retrovisores elétricos
• Rodas de liga leve 16' pintadas de preto
• Sensores de estacionamento traseiro
• Tapetes de carpete exclusivos
• Travamento automático das portas e do porta-malas com veículo em movimento
• Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função One Touch e antiesmagamento
• Volante com revestimento premium e costura aparente vermelha
• Cores disponíveis: Preto Perla Nera, Cinza Sting Gray com teto em preto e Cinza Grafito com teto em preto